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汽車(chē)電子瞬態(tài)發(fā)射傳導(dǎo)測(cè)試系統(tǒng) 無(wú)線電系統(tǒng)汽車(chē)電子瞬態(tài)發(fā)射傳導(dǎo)測(cè)試系統(tǒng)依據(jù) ISO 7637-2E/emark（2004/104/EC、ECE.R10.05）汽車(chē)電子電氣部件沿電池供電線或開(kāi)關(guān)電源線的瞬態(tài)傳導(dǎo)發(fā)射的試驗(yàn)，主要是檢驗(yàn)汽車(chē)電子電氣部件在開(kāi)關(guān)斷開(kāi)、閉合等各種不同的工作模式下，沿電池供電線或開(kāi)關(guān)電源線的瞬態(tài)傳導(dǎo)發(fā)射情況。
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汽車(chē)電子EMI傳導(dǎo)發(fā)射測(cè)試系統(tǒng)（CE） 無(wú)線電系統(tǒng)汽車(chē)電子EMI傳導(dǎo)發(fā)射測(cè)試系統(tǒng)（CE）依據(jù)CISPR25、GB18655、ECE-R10.05開(kāi)發(fā)研制、歐盟汽車(chē)EMC指令2004-104-EC等標(biāo)準(zhǔn)要求，汽車(chē)電子零部件系統(tǒng)等車(chē)載電子設(shè)備（包括電動(dòng)汽車(chē)DC-DC模塊、車(chē)載充電機(jī)等）需要進(jìn)行傳導(dǎo)發(fā)射測(cè)試。電源端口測(cè)試采用兩組（5μH） || 50 Ohm.的LISN人工電源網(wǎng)絡(luò)連接接收機(jī)進(jìn)行測(cè)試；控制/信號(hào)端口測(cè)試采用電流探頭連接接收機(jī)測(cè)試。
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汽車(chē)電子輻射發(fā)射測(cè)試系統(tǒng)（RE） 無(wú)線電系統(tǒng)汽車(chē)電子輻射發(fā)射測(cè)試系統(tǒng)（RE）依據(jù)CISPR25、GB18655、ECE-R10.05、歐盟汽車(chē)EMC指令2004-104-EC等標(biāo)準(zhǔn)要求，汽車(chē)電子零部件系統(tǒng)等車(chē)載電子設(shè)備（包括電動(dòng)汽車(chē)DC-DC模塊、車(chē)載充電機(jī)等）需要進(jìn)行輻射發(fā)射測(cè)試。測(cè)量應(yīng)使用具有50Ω 輸出阻抗的線性極化電場(chǎng)天線（如果天線阻抗不是50Ω，應(yīng)選用合適的天線匹配單元）
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傳導(dǎo)抗擾度測(cè)試系統(tǒng)（CS） 無(wú)線電系統(tǒng)對(duì)于低頻（150kHz～80MHz/230MHz）的射頻信號(hào)的波長(zhǎng)較長(zhǎng)，EUT的互連電纜比EUT本身更加容易成為天線而接收電磁場(chǎng)，因此射頻抗擾度試驗(yàn)的低頻部分采用傳導(dǎo)測(cè)量方式。通過(guò)向被試設(shè)備的電纜注入共模電流，可以模擬Ｅ場(chǎng)和H場(chǎng)對(duì)被試設(shè)備的影響。傳導(dǎo)抗擾度測(cè)試系統(tǒng)（CS）基于IEC 61000-4-6/GB T17626.6開(kāi)發(fā)定制。
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輻射抗擾度測(cè)試系統(tǒng)（RS） 無(wú)線電系統(tǒng)電臺(tái)、電視臺(tái)、固定或移動(dòng)式無(wú)線電發(fā)射臺(tái)、手持等都可能作為電磁場(chǎng)輻射源，干擾電子設(shè)備的正常工作。射頻輻射抗擾度試驗(yàn)通過(guò)模擬一定強(qiáng)度的電磁輻射環(huán)境，考察被試設(shè)備的輻射電磁場(chǎng)抗擾度能力。一般試驗(yàn)頻率為80MHz～1GHz/6GHz，測(cè)試場(chǎng)強(qiáng)在1V/m～30V/m之間。試驗(yàn)在電波暗室內(nèi)進(jìn)行。輻射抗擾度測(cè)試系統(tǒng)（RS）基于IEC 61000-4-3/GB T17626.3定制研發(fā)。
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